曾經以（yǐ）為通信基（jī）站隻是（shì）負責通信網絡，現在它們也可搖身（shēn）變（biàn）為充電寶了。2019年6月，中國鐵塔全資（zī）控股的鐵塔能源有限公司正式成立，注冊資本高達50億元（yuán）。由此吹響了三（sān）大運營商聯手進軍新能源的號角。

7月31日，鐵塔能（néng）源四川分公司相關人士向紅星新聞（wén）記（jì）者透露，目前（qián）其已和四川範圍內逾萬個小區簽署了合作協議，未來在給這些小區配備4G和5G基站、小區AI技術應用的（de），還為它們提供智能（néng）共享充電（diàn）樁設備，向小區業主提供（gòng）電動自行車、電動汽車充（chōng）電服務。預計，年內（nèi）將對數千小區進行改造，總投資超過2億元。

鐵塔能源在四川新建的汽車充電樁

傳統業務受限

三大運營商轉戰新能源

紅星新（xīn）聞通過（guò）公（gōng）開資料查詢發現，中國鐵塔由中國三大電信運營商：中國移動、中國（guó）聯（lián）通、中國電信共同出資設立。公司自身業務聚焦通信鐵塔等基站配套設施等。三大電信運營商占（zhàn）股比例達69．1％，對中國鐵塔的戰略決策有著絕對的話語權。鐵塔新能源的成立，或是來自三大運營商急於轉型（xíng）的發展需求。

不久前，三大（dà）運營商2019年第一季財報全部出爐，三家企業營收集體下降，中國移動更是五年來首次（cì）淨利下滑。近日，工信部公布了中國三大運營商公布了提速降費的成績單，從公布的數據來看，自2015年（nián）來，中國移動累計讓利2026億元，其中手機上網流量單價下降91.5%；中國聯通移動網絡流量平均資費（fèi）下降（jiàng）90%以上；中國電信流（liú）量平均單價（jià）下降93%。以超大規模基站為（wéi）基礎發展新能源業務，或是運營商們“另謀出路”的絕佳選擇。

不僅如此，隨著5G正式在國內商用，5G技術是國家（jiā）電網重點建（jiàn）設的“泛在電力物聯網”的重（chóng）要組成部分，三大運營商急於推動電力設施、新能源與通信基礎設施資源共享，從中分一杯羹也在情理之中。

通信基站保通信

還可充電

有數據顯（xiǎn）示，截至目（mù）前，中國鐵塔擁有通信基站近192萬座，而每座基站均配置儲能電池（chí）。據悉，上述通信基站儲能（néng）容量（liàng）的超過1710萬kWh，電網調節能力不少於570萬kW；同時，中國鐵（tiě）塔還與多家主流新能源（yuán）汽車企業簽署（shǔ）戰略合作協議以（yǐ）推進梯次電池利用。

據紅星新聞了解，僅成都範圍內就有超3萬座通信基站，每座基站除了承擔通信（xìn）信號覆蓋，其本身具備的充沛電力資源（yuán）以（yǐ）及儲能電池，都是一塊亟待開發的（de）寶（bǎo）藏。在綿陽，部分燈杆式（shì）基站正在（zài）改造，安裝電動汽車充電設備，未（wèi）來當地居民停在燈杆下就能快速充電，不必（bì）四處尋找充電樁。

除此以外，成都的外賣小哥和（hé）快遞員們，開始提前享受在通（tōng）信基站旁直接取換電動（dòng）車電池的（de）便利。

數據顯示，僅成都市（shì）外賣及郵政快遞員的人數就超過9萬人，他們的主要交通工具是電動自行車，困擾上述群（qún）體（tǐ）最大的問題就（jiù）是為電動車（chē）充電耽誤大量時間，直接影響其接收派（pài）單的業務量。

而今，在成都市的數（shù）十座通信基站旁邊，外賣小哥或快遞（dì）員隻需掃碼注冊，每天花（huā）不到10塊（kuài）錢，就（jiù）能從“飛哥換電”櫃裏獲得充滿的車用電池，無需耽誤時間找地方充電。根據其估（gū）算，年底前（qián）將在成（chéng）都部署300餘（yú）個換電櫃，全國範圍內將部署逾萬個。

基站旁的換電櫃

有數據顯示，目（mù）前全國的（de）電動自行車擁有量已超過7億輛，在小區內部署（shǔ）的智能共享充電樁也前景巨大。

7月31日，鐵塔能源四川司發布了數十（shí）款能源經（jīng）營產品。中國鐵塔（tǎ）股份有限（xiàn）公司總經理郭正（zhèng）平表示，能源經營業務是中國（guó）鐵塔戰略轉型、深化共享的重要業務板塊（kuài）。

顯然，新能源業務（wù）已成為三大運營商誌在必得（dé）的新“聚寶盆”。